ZAKER 科技 5 月 30 日消息，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞今日发长文，就网传 " 汽车圈恒大 " 一事进行了回应，其表示，最近有大量的文章、评论和视频暗指比亚迪是 " 汽车圈恒大 "，这一切源于上周长城汽车董事长魏建军的惊人言论，"我想对一些恶意带节奏的有关势力公开问几个问题 "。
李云飞以资产负债率、总负债、有息负债、供应商应付款及其周期 5 个方面，对比了国内外车企的数据，表示中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的 " 车圈恒大 "。" 任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！"
以下为李云飞发表的原文：
1、说我们 70% 的资产负债率高，很危险！那福特 84%、通用汽车 76%、苹果 80%、波音 102%、吉利 68%、赛力斯 76%，他们高吗？危险吗？（图 1：2023-2025 年一季度上市公司财报信息—资产负债率情况）
2、拿我们总负债 5800 多亿说事，很危险！那丰田 2.7 万亿、大众 3.4 万亿、福特 1.7 万亿、吉利 5047 亿、上汽 6104 亿，他们危险吗？（图 2：2024 年上市公司财报信息—负债情况）
3、" 有息负债 " 你们从来不讲，也不带节奏，那我就来说说。其实看负债，大家重点要看 " 有息负债 "（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等）。以最新年报为例，我们是 286 亿，吉利是 860 亿、上汽是 945 亿、丰田是 1.8 万亿、福特是 1.1 万亿、大众 1 万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？
4、你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。我们是 2440 亿、上汽是 2411 亿、吉利是 1824 亿。其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是 31%、吉利是 32%、上汽是 38%、长城是 39%。（图 3：2024 年上市公司财报信息—应付账款及付款周期情况）
5、当然，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是 127 天、吉利也是 127 天、长城是 163 天、上汽是 164 天。
再看看我们 2024 年的财报，全年营收 7771 亿、净利润 403 亿、研发投入 542 亿、国内纳税 510 亿、现金储备 1549 亿，这是比亚迪过去 30 年最好的经营业绩。
过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。
但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的 " 车圈恒大 "，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！
过去几年，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超 60%。新能源渗透率稳步提升（已超 52%），购买新能源汽车已经成为主流。中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外都是成绩耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。可以说，中国汽车目前发展良好，势不可挡！
对于很多危言耸听的言论，以及网上的各种节奏，相信大家已经有了自己的判断。
我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任！
